Система кондиционирования автомобиля - устройство и принцип работы

Автомобильная система кондиционирования испробована в 30х годах 20 века. Тогда она стоила дорого (в среднем - треть цены авто), была большая и слабо охлаждала салон. Спрос был не высокий, и в 40х ее перестали устанавливать.

После ряда доработок в 50х годах, кондиционер модернизировали и стали устанавливать как дополнительную опцию в большинстве американских автомобилей. Основной блок заметно уменьшился. Расположение сохранили в багажнике, а скорость охлаждения салона с 40 до 20 градусов снизилась до нескольких минут.

При этом авто-кондиционер почти бесшумный, с совершенной системой управления потоками охлажденного воздуха, которая равномерно распределяла его по салону и работала не только за счет рециркуляции приточного.

В 1954 году впервые была объединена система вентиляции с отоплением. Теперь отопитель и кондиционер расместили под капотом, не занимая место в багажнике.

К концу восьмидесятых в США около 90% авто были оснащены блоком A/C. Принцип работы не изменился, появились опции – дополнительные фильтры, автоматическое управления, улучшилась производительность.

Охлаждает ли климат-контроль салон лучше? Но климат-контроль – тоже кондиционер, только с автоматической регулировкой температуры.

Основные узлы:

• компрессор,
• конденсор (радиатор кондиционера),
• осушитель,
• расширительный клапан (терморегулятор),
• испаритель.

Все замкнуто магистралью с фреоном.

У газа подходящая зависимость температуры от давления. Чем больше давление, тем выше температура, ниже давление – ниже температура. Также фреон не горит и дешевый в производстве. В систему добавляют масло, которое смазывает трущиеся элементы и резиновые уплотнения.

Компрессор, радиатор и испаритель связаны магистралью, в которой фреон проходит разные состояния в разных точках.

Компрессор – насос, который нагнетает газ, повышая его давление и тем самым нагревая.

При работе газ попадает в конденсатор и охлаждается набегающим потоком наружного воздуха и включенным вентилятором радиатора. Проходя по трубкам радиатора, фреон плавно остывает и переходит в жидкое состояние, его температура падает. 

Далее он попадает в осушитель, впитывающий лишнюю влагу. Жидкий фреон поступает в терморегулятор, переводящий газ из жидкого состояния в газообразное и снижает его температуру в испарителе до -2*С, а вентилятор в салоне раздувает холодный воздух с испарителя по салону через систему обдува. 

Далее нагретый газ поступает назад в компрессор кондиционера и цикл повторяется заново.

Нехватка или отсутствие фреона, неисправность компрессора, негерметичность магистрали – это типичные проблемы, при которых не будет обеспечено рабочее давления 10-15 бар. 

Главная причина испарения фреона из системы - пробитый радиатор кондиционера.

Любой камень от попутной машины может легко сломать систему кондиционирования. Ниже фото подобной сетки в бампере, которая незаметна в решетках авто.

Заправляйте кондиционер в машине раз в 2-3 года. Стоимость услуги – около 2000 руб. Мы пополним количество фреона и масла, которое смазывает компрессор. Не стоить заправлять кондиционер “у дороги”, в таких условиях не проверяют герметичности системы, и, сэкономив 500-1000 руб., измученные жарой клиенты приезжают к нам – еще раз отремонтировать, проверить и заправить кондер.

Также меняйте салонный фильтр не реже 2 раз в год, в его фильтрующем элементе собирается много грязи и пыли, которой приходится дышать в салоне пассажирам и водителю.

Автовладельцы привыкли к температурному комфорту, но любая неисправность доставит хлопоты и дискомфорт. Поэтому не забывайте своевременно заботиться о кондиционере своего автомобиля – это не дорого особенно в руках механиков Санрено. Если поломка произошла, наш сервис с поможет в ремонте.

Мы подберем запчасти, дадим рекомендации, чтобы впредь не случалось неприятностей.